1. 叠合板的运输、堆放等管理难度大
为了防止叠合板在运输、堆放过程中发生破坏，运输及堆放应符合JGJ/T258—2011预制带肋底板混凝土叠合楼板技术规程的规定，还要对现场叠合板堆放支架进行安全分析，确保堆放期间的安全性，同时对构件进行编号，进行跟踪及造册管理，堆放区域根据施工进度计划进行划分，使各构件的堆放区域与相关吊装计划相符合。
2. 构件吊装风险大
为了防止构件在吊装过程中出现构件掉落、碰撞破坏等问题，特地开发了适用于预制装配式住宅的专用平衡吊具，加强起重吊装实力的同时确保整个施工期间起重吊装作业的安全性。施工期间所有的吊车司机及司索人员必须持证上岗，所有人员上岗前还需要由相关技术、安全负责人对其进行专项技术安全交底，同时加强对相关人员的预制构件吊装专项培训力度，现场配置足够的安全管理人员对整个吊装过程进行严密监控。
3. 叠合板拼接构造处理
为了提高叠合板的抗震性能及开裂荷载，对于预制带肋底板叠合板，在板与板吊装就位后采用在矩形空洞中穿插横向钢筋，使叠合板在叠合层现浇后相当于双向受力叠合板。对于预制桁架钢筋底板叠合板，在板与板吊装就位后拼接缝处主要采用两种拼接方式，一种是采用在拼接缝处按构造摆放横向钢筋，另一种是设置井字格钢筋网片。在抗震设防烈度要求较高的地区都采用波形线式钢筋提高叠合板的抗震性能，工程应用中效果良好。
4. 拼装碰撞问题严重
工业化建筑的设计主要包括结构主体设计和预制构件深化设计两个阶段，前者是后者的基础，预制构件深化设计必须考虑生产、运输、吊装、安装等一系列问题。首先利用Tekla软件对构件进行钢筋建模，其中，对于预制叠合板来说，为了保证叠合板胡子筋在安装过程中与墙、梁等构件不会发生钢筋碰撞现象，目前主要采取两种碰撞检测技术:一种是直接在3D模型中实时漫游，既能宏观观察整个模型，也可微观检查结构的某一构件或节点进行三维动态检查。另一种是通过BIM软件中自带的碰撞校核管理器进行碰撞检测，碰撞检查完成后，管理器对话框会显示所有的碰撞信息，以便检查修改。
