随着近代工业的发展，环境污染也随之产生，噪声污染就是环境污染的一种。在城市里，交通噪声对居民影响最大，因此，为了保证舒适的生活和工作环境，在噪声污染较为严重的地区需要用声屏障来降低噪声。声屏障是根据声波直线传播的原理，改变声波传播途径，达到在敏感地带降噪的目的，由于其良好的降噪效果，成为了道路交通噪声污染防治的主要措施。
我国高速公路主要的声屏障材料还是以混凝土等材料为主。常用路网声屏障品种有钢化玻璃声屏障、陶瓷板材声屏障、水泥木屑吸声板、微穿孔板吸声屏障、聚醋隔声板、彩钢板等;声屏障构造设计中要注意其本身的隔声性能，声屏障材料的隔声量最低在20~25dB时才能满足要求。
传统的声屏障隔声材料常常选择水泥板，加气混凝土及黏土空心砖等材料，这是因为材料的隔声性能与材料的密度和厚度有关，但是，它没有充分考虑到周围的景观要求，随着研究的深入，材料的隔声最不仅仅由密度决定，增加材料的厚度，隔声量的增加不是很明显。实践证明，如果隔声效果相同，夹层结构要比单层结构的重量减轻2/3或3/4。如果在双层板中间填满多孔材料，不仅能抑制双层轻质板板面的振动，对中频噪声隔声量也有明显提高。因此，质量轻，厚度薄，外形多变的金属面夹芯板越来越多地应用到声屏障中。
高速公路路网建设经常采用建筑砌块作为隔声屏障的主要材料，砌块具有良好的物理力学性能和耐久性，可作为结构材料砌成墙体。优化设计混凝土砌块的原料组成、配比和结构，可显著提高其吸声性能。这种方式成本较低，可以显著改善道路两侧的人居环境的噪声，因此在高速公路声屏障的建设中得到了广泛应用。通过对吸声隔声砌块、超轻陶粒砌块、单元式吸声砌块、炉渣砌块、吸声装饰砌块等不同类型的砌块实际应用研究表明，这种隔声屏障的降噪效果达到10dB以上。这些砌块还可以结合道路绿化，在建好的声屏障上种植绿色植物，不仅可以降低道路两旁的噪声水平，还可以形成绿化景观，对高速公路来说是一种可取的选择。
我公司公路屏障生产线 http://www.mana.com.cn/html/69/670.htm
